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[新車介紹] 【焦點路試】跑車血脈 超脫於型 Porsche Cayenne Turbo Coupé [複製鏈接]

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一杯好的單品咖啡,取決於豆種、產地氣候、及烘培的深淺程度,決定前、中、後段不同風味的形成,就像同一品種的咖啡,在不同的莊園產地製成,即便是師出同門,其所散發的喉韻也會大相逕庭,就如同眼前的這輛Cayenne Turbo Coupé,身披Cayenne外衣,展現的盡是不同的感官衝擊,換個方式說,Cayenne Turbo Coupé更像是兩種單品豆的混合風味,強烈而又充滿底蘊的後勁,豐富充實了整個喉韻,或許這一次,它,更加對味了!

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自2002年推出Cayenne時,當時有不少人認為這是錯誤的決定,但經過數十年後,SUV空前的成功,讓Cayenne、Macan等產品陣線,反而成為Porsche相當倚重的銷售戰力!即便如此,致力於打造跑車出身的Porsche,從來沒有放棄將性能投入SUV的可能,不管在Macan抑或是Cayenne,都可以看見Porsche為旗下SUV車型挹注性能的足跡,而Porsche更不為此滿足,推出以Cayenne車系衍伸而來的Cayenne Coupé,除了為它帶來更俐落的跑格身段,同時賦予更強悍的性能黑科技,不過,也許你會認為先天慣性帶來影響的事實,但絕不能否認Cayenne Coupé那個顯性遺傳的跑車靈魂。
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選配PCCB陶瓷煞車更將碟盤加大到前440mm、後410mm的配置。版權所有/汽車視界2 ^# i, E, Y% C/ z6 w8 r: J
跑車化尾飾管採左右雙出的設計,更增添Cayenne Turbo Coupé的跑格魅力。版權所有/汽車視界
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美背跑旅
由Cayenne衍生而來的Cayenne Coupé,一時之間或許只能看出車頂造型的差異,但其實在細節處不難發現,不單只是車頂造型改變這麼簡單而已,Porsche利用Shaped by Performance的設計概念,打造出符合車身比例的車頂造型,區隔出Cayenne與Cayenne Coupé的差異;特別是車高降低20mm,前擋風玻璃與A柱也更為扁平,創造出流線的A柱造型,而延伸至C柱的車窗框線條,則是營造Cayenne Coupé造型的精神所在;此外,Cayenne Coupé透過後門葉子板讓車身加寬18mm,創造出更為寬大的視覺效果,讓Cayenne Turbo Coupé更顯寬宏霸氣。其中讓人注目的還是Cayenne Coupé全車系標配的主動式空氣力學套件(PAA系統),在配合時速達到90km/h尾翼會延展135mm,並在兩相作動下大幅度的增加後軸的下壓力,使車身動態在高速時更為穩定。

2 {0 L3 z( a: S" {" n; J) N0 ?) }全車系標配的主動式空氣力學套件(PAA系統),在配合時速達到90km/h尾翼會延展135mm。版權所有/汽車視界* C) M) {7 r0 j" s
大量的液晶觸控介面呈現,混以真皮內裝的兩者搭配,同時,在Cayenne Turbo Coupé的車頂則是施以Alcantara麂皮材質,彰顯更運動化的內裝陳設。版權所有/汽車視界. V- P* h) `4 o  H, p5 U
選配的HUD抬頭顯示器,顯示資訊可以透過PCM螢幕作排列。版權所有/汽車視界/ W3 ]: j- |- S9 w& e$ [) @% e
遵照經典細節
家族化內裝鋪陳,以大量的液晶觸控介面呈現,混以真皮內裝的兩者搭配之下,讓車室內充斥著一股豪華與科技的奢華質感,同時,在Cayenne Turbo Coupé的車頂則是施以Alcantara麂皮材質,彰顯更運動化的內裝陳設;而在車艙內科技層面的呈現,是由眼前這套12.3吋螢幕的PCM保時捷通訊管理系統展示而來,螢幕內的頁面的設定、區塊按鍵,都能由駕駛者獨立設定,就如同平板的操作介面一樣的直覺就手;螢幕內的娛樂系統除了整合了中文衛星導航、無線Apple CarPlay、音響等等資訊,其中,車輛的底盤、動力模式設定也可以透過這套螢幕切換,當然,Cayenne Turbo Coupé也提供多樣的越野地形模式,假使車主有越野需求,Cayenne Turbo Coupé仍可以從容應對;中央鞍座擁有12.3吋螢幕之外,PCM區域包括高解析度的螢幕整合在PDK線控排檔旁的黑色面板,中央鞍座上包含觸控式開關的全新控制面板,可以直覺化控制空調系統及車輛各項功能,包含了車輛懸吊、冷熱座椅、循跡防滑等,都可以透過這組面板做切換。至於駕駛座方面,經典的五環式儀表設計,左右兩環皆是以7吋HD螢幕呈現,可以更換不同的車輛資訊、導航等等內容,中央儀表則是採用類比格式的轉速表,在追求科技的同時,也不失Porsche經典的儀表原味。此外,Cayenne Coupé全車系標配了跑車計時套件,並整合了方向盤駕駛模式切換旋鈕,還提供了20秒的超增壓功能,但是在試駕車上選配電子羅盤底色的套件,呈現上也相當特別。至於在後方乘坐空間方面,Cayenne Coupé全車系標配獨立雙座,車主若有需求也可免費選配五人座的設定,除此之外,Cayenne Coupé後座座椅降低 30mm,配合上全車系標配的全景式天窗,讓後座乘客的頭部空間不被車頂造型影響。

* c. k$ N4 |: o- F+ K- }; f後座標準配置獨立雙座,並且透過降低30mm的高度以及可調整式椅背,達到更為舒適的乘坐空間。版權所有/汽車視界6 D. o  _' o: e* B
無線Apple CarPlay提供更便利的使用環境。版權所有/汽車視界
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猛禽心臟
Cayenne Turbo Coupé的動力心臟採用4.0升V8雙渦輪增壓引擎,提供550hp最大馬力,以及78.5kgm的扭力峰值,搭配Tiptronic S八速手自排變速系統,0-100km/h加速可在3.9秒完成,極速表現可達到286km/h的水準,比起同級性能SUV一點也毫不遜色。
面對高達550hp的動力,以及2.2噸的車重,Cayenne Turbo Coupé在煞車系統的規格上,為前415mm、後365mm的煞車碟盤,而在試駕車則是選配PCCB的陶瓷複合煞車系統,搭載前十後四活塞,並且加大到前440mm、後410mm的碟盤配置,整體的制動與散熱效果要來的更好,而筆者也認為這是Cayenne Turbo Coupé最必要的選購配備,讓駕駛者在恣意奔馳的同時,也能有優異的煞車作為絕佳後盾。
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車高降低20mm,前擋風玻璃與A柱也更為扁平,再加上後門葉子板讓車身加寬18mm,創造出更為寬大的視覺效果,讓Cayenne Turbo Coupé更顯寬宏霸氣。版權所有/汽車視界4 N- f5 k$ C4 L' o$ N' M' q, ?
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