節能提升10％、加入無線充電技術，TOYOTA第四代Prius預計2015年登場

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) J& d# ?$ d" Y& p自1997年12月首度登場以來，TOYOTA Prius儼然已經成為全球最著名、最具代表性的節能車款，至今不僅已經邁入第三個世代，同時全球銷售量也突破300萬輛的規模，佔TOYOTA集團Hybrid車型總銷售量的6成比重
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Prius Plug-in Hybrid。

6 }9 T6 t. G/ N  j: @7 K如今，Prius也準備邁入第四個世代，究竟將會進一步將TOYOTA的Hybrid科技帶領進入到什麼樣的境界，恐怕也正是全球車迷與汽車產業分析師最想明白的一件事。
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5 j" e5 ~/ k/ Q4 ^" X6 O據瞭解，TOYOTA首席工程師小木曾聰（Satoshi Ogiso）表示，新世代的Prius將具備有更強效的電池與電動馬達，預計將能夠至少提升10％的節能表現，預計達到55mpg（約23.4km/L）的水準，此外電池與馬達機械結構也將有望進一步降低，以進一步增加空間的使用以及操控感。

+ U6 D: I4 g8 i# w- E/ Q  w+ G另外小木曾聰也表示，TOYOTA目前正在準備無線充電技術的研發，並且大力支持對於該技術的實現與可靠性，因此外媒懷疑新世代Prius很有可能也將加入無線充電技術的使用，屆時只要停放在自家車庫或是外面的停車場中，便可透過無線充電技術自行為車輛進行補充電源的動作。

3 w% w! K* I" J  `2 G一般來說，TOYOTA Prius的車型世代壽命都不算長，第一代車型（XW10）從1997年至2003年結束、僅維持近7年的時間，而第二代車型（XW20）也從2003年至2009年便完成改朝換代的動作，因此現行第三代車型（XW30）從2009年登場至今也已經準備邁入第5個年頭，所以第四代車型估計在2015年便準備登場。


4 ~7 x" J4 _. j1 \7 r* Y3 y8 n0 J+ z, T早從2011年TOYOTA就集團已經與美國WiTricity簽署建立合作關係，希望能夠藉由雙方的專長，建構更有效率的無線充電技術。
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鬼月效應？NISSAN、FORD寫下新紀錄！2013年8月份汽車市場分析（整體市場與國產品牌）
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; o. X7 G1 f8 S8 B4 M3 cFORD Kuga初戰表現不俗，可惜未能一舉擊敗CR-V。
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8月間的汽車市場原本預估就不被看好，因為從8月7日開始就近入了所謂的民俗鬼月的時刻，在整個月份僅有4個工作天屬於〝正常〞的情況下，當消費者往往不願選在此時進行掛牌動作時，整體市場的業績青白一片自然也是不難想像。也因此2013年8月間的整體市場僅交出21306輛的掛牌成績，不僅比起7月間僅有53.3％的水準，相較去年同期也足足有著17.5％的衰退幅度！

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TOYOTA Yaris雖然已經老邁，但仍然是頗具人氣的產品。

難道去年沒有民俗月？當然並非如此，而是去年的民俗鬼月是從8月17日開始，因此市場上多了許多天可以充分作業，提前去化累積的訂單，所以可以推算預測的是，只要經濟情況沒有太大的變化，提早脫離民俗鬼月不利影響的9月份，其市場總量應該能夠比起去年9月要來得成長才是。（若沒有，就表示車市告急、危險了）
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- W" u( ]0 h" h2 Y7 V儘管即將退場，但NISSAN Livina車系在日前瓤推出進化版本來搶佔商機。
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也因為8月份的衰退，導致1-8月份台灣汽車市場的累積規模僅來到了243601輛的水準，較去年同期的減少幅度也進一步擴大至3.5％的落差，在未來的四個月之內想要拉回扳平，恐怕以示不容易，尤其是政府已經決定在10月間進行電價調漲，美國準備攻打敘利亞的動作也讓國際局勢（油價）居高不下，在雙重負面效應的左右下，車商們想要力挽狂瀾恐怕還得多努力一些才行。

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# v' q7 i! v  M( b( CWish堪稱是當前小家庭用車與計程車最佳首選。
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TOYOTA豪無意外的在8月份繼續座穩國產品牌一哥的地位，以6107輛的成績遠遠超過其他對手，只是面臨民俗月的衝擊，衰退幅度仍然相當明顯，在包含LEXUS一同計算的情況下，與去年同期相足足少了四分之一，而且總量還根本不到7月間的一半。旗下最強的Corolla Altis在8月份僅掛牌1832輛、成為該月份市場上唯一能夠保有破千輛實力的車款，以往也十分暢銷的Wish則僅有911輛、Yaris也僅有719輛而已；基本上來說TOYOTA旗下的這些主力車型大致上都較去年普遍衰退2-3成。


NISSAN Tiida的表現相當亮眼。
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而過去我們一直觀察不斷追進MITSUBISHI的NISSAN品牌，果然在8月份趁著民俗鬼月的契機逆勢超前，以2436輛的成績晉升成為當前台灣市場的第二大品牌，儘管衰退幅度仍有13.4％，但是憑藉著Tiida房車與掀背車兩個世代交替搶攻近千輛的成績以及Livina車系的一旁助攻，仍然漂亮的打出一波逆轉攻勢，寫下該品牌近年來少有的佳作，未來這股領先氣勢是否能夠繼續領先或只是曇花一現？都將大幅牽動裕隆集團在兩大品牌之間的佈局考量。
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+ z- c7 i6 A$ `MITSUBISHI會在民俗鬼月期間被NISSAN所逆轉得勝其實也並非沒有原因，因為MITSUBISHI向來在台灣汽車市場便是以商用車作為強項，但是這個市場領域也正因為獨特的風俗民情而導致在農曆鬼月之時最容易受到衝擊影響，在Delica、Veryca以及ColtPlus、Outlander等主力車款普遍僅能發揮7-8成實力的情況之下，MITSUBISHI最後僅以2091輛的成績，僅能以屈居第三名。
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! f( l( g) S2 v0 }8 C& Y排名第四的FORD氣勢可是非常強勁，不僅以1945輛的成績大幅領先了原排名在前的HONDA，甚至與MITSUBISHI之間也僅有不到200輛的差距而已。根據瞭解，較去年同期更是大幅成長有50.7個百分點（也是國產品牌之中唯一在8月間呈現成長的品牌）；而且FORD品牌在8月間於總市場佔有率來到9.1％，已經改寫該品牌自2002年以來的最高紀錄，似乎也說明了福特六和近年來不斷強化的產品更新與黃金五年計畫的推動等，都已經逐步獲得了成效。


Escape也即將在本月底進行停產，未來市場空缺將由EcoSport來替補。

+ E4 I7 }# d$ V/ A7 f4 S' w值得一提的是，FORD旗下的最新車款Kuga在8月份首度掛牌608輛，僅與國產SUV之王-HONDA CR-V之間有著12輛的小幅差距而已，不相伯仲的實力讓人對於Kuga的表現感到驚豔，而即將於本月底停產的Escape也有著372輛的貢獻；至於Focus也在房車、掀背兩款車型的通力合作下共交出542輛的掛牌成績，在國產小型車級距中僅次於Corolla Altis及Tiida車系而名列第三。
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1 V( y' K3 Z( h) \5 R) Z跌落至五名的HONDA表現其實並未失常，1152輛的成績較去年衰退21.4％，與其他多數品牌相較並沒有特別明顯的減損，旗下的CR-V交出620輛的掛牌數，勉強領先FORD新上市的Kuga，也說明了未來國產SUV市場恐怕將陷入更為競爭的局面，而Fit及Civic則分別交出243輛及252輛，也都算是差強人意的演出（Accord車系改為進口之後，8月份掛牌共19輛）。


ix35在8月份異軍突起。
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HYUNDAI在8月間的掛牌量為995輛，其中ix35則是扮演攻堅的主力，交出514輛的好成績，尤其是在CR-V及Kuga兩強交鋒的時刻ix35卻能趁勢交出77.9％的高成長，不僅令人感到訝異，也說明了南陽實業的市場行銷策略完全發揮了良好的效果！至於Elantra的部分則是有著339輛的掛牌，42.7％的衰退幅度雖然稍顯嚴重，但Mazda3才是最悲情的一員。
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- o1 g$ a5 g+ p1 c3 ^! }2 PMazda3掀背版仍然深受年輕族群的喜好。

# u1 M6 R5 G  j( [# e: f在MAZDA原廠已經推出新世代車款之後，Mazda3在市場上的表現就開始出現嚴重的衰退現象，8月份房車版本僅有70輛的掛牌、掀背版本則為154輛，所以在市場主力表現失常的情況下，也讓MAZDA在8月份的表現較為難堪，僅580輛的掛牌成績不僅名列國產品牌第7名，同時44.8％的衰退幅度也是前10大品牌之中最多的一員；所幸接下來MAZDA將陸續導入柴油版本的CX-5、全新世代Mazda6等戰力高強的新車款，肯定還有扭轉戰局的大好機會！
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+ c4 B; X$ @& b/ P7代Golf上市後，VW品牌表現已逐步回穩。

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, N+ c- u" q. ~  ]/ N# j5 Q* N! I向BMW M4、M-BENZ C63 AMG下戰帖，2014年LEXUS RC F性能驚人

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即將在2013年法蘭克福車展發表的LEXUS RC，基本上就是過去IS車系的雙門版，其中冠上F名號的RC F性能更是了得，0-100km/h據說只要3.8秒，不過正式發表時間可能要等到2014年之後，也就是說在法蘭克福車展恐怕僅會展出一般版本。
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* t7 t0 {' ~7 g為了作出區隔，LEXUS IS四門版不再提供冠上F字樣的高性能等級，而是以法蘭克福車展亮相的雙門版RC為基礎，因此RC F獲得4665×1845×1390mm尺碼，比起IS要來得更寬扁，軸距則從IS的2800mm縮短為2730mm，期望能帶來更靈活的操控性。同時為了彰顯RC F那不凡的定位，除了整車誇張的空力套件，引擎蓋配置導風孔，前保險桿則有大型氣壩，後行李廂門上採用分離式擾流尾翼，且延續IS F的「八字型」排氣尾管，加上19吋鍛造鋁合金輪圈（輪胎為前255/35R19、後275/35R19）後，RC F就是一整個凶悍。
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* v: p- x4 ~  D  XRC F的心臟來自YAMAHA所調校的4968cc V8 DOHC、代號3UR-GSE自然進氣汽油引擎，也就是從IS F的2UR-GSE進化而來，就目前所得之的情報顯示3UR-GSE可爆發465hp/6800rpm馬力和55.5kgm/5200rpm扭力，比原本的423hp/6600rpm、51.5kmg/5200rpm可是增加42hp/4.0kgm，搭配密齒比的八速自排變速箱，以及輕量化車體結構後，0-100km/h加速只要3.9秒，這樣的表現足以和AUDI RS4、BMW M4、M-BENZ C63 AMG相抗衡。
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在內裝方面延襲IS的設計概念，導入不少LFA的設計元素，跑車化方向盤、桶型電動座椅、鋁製踏板、碳纖維飾板、麂皮等都是標準行頭。而儀表、控台的配置以駕駛人為主，並賦予車用多媒體平台、多功能顯示幕、Remote Touch操作介面、石英鐘、多媒體系統、嶄新儀表、雙區恆溫空調，加上全車具備10具SRS防護氣囊與完善的主動安全性配備，創造出充滿科技、動感、安全的環境。

* O( i* x; z$ s# t+ M) R: Y不過以RC F為全新打造並獲得高性能動力的情況下推測，售價可能會比目前的IS F更高，也就是突破日幣千萬（IS F在日本售價為795萬圓，約合新台幣243萬元），但引進台灣後加上稅金應該直逼新台幣600萬元，但這一切僅止於臆測，實際如何還是要等2014年發表後才會明朗。[/td][/tr][/table]